最便宜的“奔驰”，smart杀到15万价位，值得买吗？

作者：驾仕派
2024-04-20 10:49
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不是奔驰买不起，而是smart更有性价比。

在国内新能源车市场价格战持续加剧的背景下，smart最近也是发布了精灵#1及精灵#3两款车型的全新版型，价格非常惊喜。

其中smart精灵#1新增了三个版本：灵动标准版、灵动长续航版和灵动豪华版，售价分别为15.49万、17.49万、19.99万（不含付费选装），与之前17.9-22.59万元的起售价相比，新款车型的起售价下调了2.41万元。

smart精灵#3同样推出了三个新版本：型动标准版、型动长续航版和型动四驱版，售价分别为16.49万元、18.49万元、21.99万元（不含付费选装）。相较于之前20.99-28.99万元的价格区间，新款车型的入门价格大幅下调了4.5万元。同时精灵#3与精灵#1的价差也显著缩小——入门版及中配车型价差为1万，顶配车型价差为2万。

这一轮降价后，smart品牌整体车系就基本上都进入到了国内新能源乘用车最“卷”的价格段——15-20万元，但同时也是最主流的价格段。

据中汽协数据显示，2024年2月，新能源乘用车市场占比最大的价格段就是15 -20万元，占比达24.6%。其次是35-40万元，占比达16.9%；30-35万元占比位列第三，为12.3%。

而在2021年以前，新能源乘用车还主要以8万元以下价格段销量为主，2022年后转为以15-20万元为主，并持续到现在。

之前，电动化后的smart坚持走轻奢路线，聚焦20-30万元级纯电动市场，先后推出精灵#1、精灵#3两款产品，分别定位小型纯电SUV和紧凑型纯电SUV，与同级产品相比售价相对较高。

但凭借差异化的产品定位，2023年上半年之前，smart还是能在中高端新能源汽车市场拥有一席之地。其中smart精灵#1自2022年6月上市后，销量一直呈现上升态势，至2023年3月销量已接近6000辆。

然而，国内新能源汽车市场形势的急剧变化，很快让smart结束了“增长甜蜜期”。

去年6月smart推出了第二款车型精灵#3，但品牌销量并没有因此增长，反而月均销量下滑至3400辆左右的水平。2023年smart国内累计销量42292辆、出口销量24732辆，不及头部新造车企业的零头。今年前两月，smart汽车累计销量为5874辆，月均销量已不足3000辆。

于是smart不得不调整策略，从它去年9月到现在的几次产品焕新动作可以看到，价格门槛是一降再降。

去年9月，smart 发布了 2024 款精灵 #1，新车推出Pro+、Premium 2 款配置车型，售价分别为19.99万、22.59 万。

今年1月，smart又发布了一款2024款精灵#1 Pro版，售价17.9万。

短短3个月后，2024款精灵#1再度焕新，这一次价格门槛直接下探至15万级，仅半年的时间，精灵#1入门版车型价格就下降了4.5万元。

与此同时，精灵#3的价格门槛也从之前的20万下探至16万元，下调幅度和精灵#1相同，都是4.5万元。

从这几次调价动作不难看出smart团队的心态变化——一开始还想要维持smart品牌的高价值，但在严峻的形势面前也不得不向价格战低头。

不过降价归降价，smart有没有真性价比还得结合配置来看。

通过对比官方配置清单可以看到，精灵#1新版车型和已经停售的2024款相比，只是换了一个名字，实际上车辆外观、配置没有任何调整，其实就是直接官降。

精灵#3则不一样，新版型的调整思路是增加了一款续航更低的入门版，再将老款入门版升级为新款中配，老款中配升级为新款顶配，同时砍掉老款的顶配车型（非BRABUS性能版）。

比如新款16.49万的标准版搭载了和精灵#3标准版一样的49kWh磷酸铁锂电池组，续航为415km，而老款车型均采用三元锂电池（续航520-580km）。

此外，新款18.49万的长续航版实际就是老款20.99万的Pro版，新款21.49万的四驱版与老款23.99万的Pulse四驱版的配置基本相同。

至于新款精灵#3三个配置怎么选？就要看预算和需求——预算不高但又喜欢smart的调性，那就选标准版；预算足够且在乎动力和性能，就直接上顶配的四驱版，不仅有双电机加四驱加持，还多了4个超声波雷达、自动泊车、感应后备箱、行李箱12V电源接口等配置。

以上就是本次smart两款车型新版型的全部产品策略，其实还是非常实在的。精灵#1直接降价就不说了，精灵#3的变动要更复杂一些，除了直接降价外，还增加了更入门的新配置以及砍掉老款顶配，大大降低了整体车系的购车门槛，再加上目前还有限时选装优惠、灵活选购赠送等优惠政策，购车更划算。

那么这样的策略能否为smart实现销售量的上升呢？

首先从行业整体来看，smart所在的15-20万元纯电市场越来越卷，吉利集团内部的极氪在去年推出了与smart两款车型同平台的极氪X，老对手MINI今年也即将推出纯电动新车，加上不少自主品牌也在加大这一细分市场的布局，除了零跑、哪吒等新势力品牌，比亚迪、广汽埃安、吉利银河、长安启源、长城哈弗等传统车企也投放了相应产品，细分市场竞争空前激烈。